Kai Trakų rajono valdžia demonstruoja neįgalumą dėl logistikos miesto plėtros prie Lentvario ir su tuo susijusių milžiniškų transporto spūsčių, triukšmo ir taršos problemų sprendimo, iniciatyvos imasi gyventojai. Su Vilniaus miesto savivaldybės tarybos nariais Artūru Zuoku ir Vydūnu Sadausku susitiko ir išeičių ieškojo Lentvario miesto bendruomenės pirmininkas Erlandas Jakubonis.
„Dirbu Vilniaus miesto plėtros komitete, tačiau Trakų rajono valdžios atstovų taip nė karto ir nemačiau“, – sakė buvęs Vilniaus miesto meras A. Zuokas, pripažinęs, kad problema gili ir apleista, nors prieš keletą metų buvo pasirašyta trišalė Trakų rajono bei Vilniaus miesto savivaldybių ir tuometės Lietuvos automobilių kelių direkcijos sutartis nuo Vilniaus iki Trakų nutiesti keturių eismo juostų kelią. Apie tai skaitykite žemiau. Tačiau darbai net nebuvo pradėti.
Dėl pramoninės Vilniaus miesto plėtros ties Trakų rajono riba niekas neuždavė klausimų ir Vilniaus regiono plėtros taryboje, kur susirenka Vilniaus regiono savivaldybių merai. Taigi, visas viešai socialiniuose tinkluose deklaruotas Trakų rajono mero Andriaus Šatevičiaus rūpestis – tik akių dūmimas gyventojams.
Dabar vienas po kito atidaromi logistikos centrai prie Lentvario ties Trakų rajono ir Vilniaus miesto riba į kelius paleidžia šimtus sunkiasvorių automobilių, kurie kemša ir taip jau apkrautą kelią Vilnius-Trakai, važiuoja per Trakų ir Lentvario miestus.
Bendruomenei garsiai prakalbus apie šią problemą, buvo skubiai imtasi vadinamosios Lentvario sankryžos platinimo darbų – statomos greitėjimo juostos ir šviesoforas. Tačiau šviesoforas vietoje čia būtino viaduko ar bent jau transporto žiedo, sukurs dar didesnes grūstis nei iki šiol.
Sunkiasvorio transporto judėjimo apribojimų per Trakus ir Lentvarį nėra, nes tiek Trakų Aukštadvario gatvė, tiek Lentvario Klevų alėja – valstybiniai keliai.
„Apmaudu, kad Trakų rajono valdžia šį klausimą pramiegojo. Per kurortinę Trakų miesto teritoriją ir per Lentvario miestą važiuoja nesustojantis fūrų srautas ir jų tik daugės. Kentės gyventojai, nes sprendimų nėra. Tačiau, gal reikalai pajudės, kai spūstyse užstrigs ir krovininis transportas – verslas neapsikęs gaišačių?“, – klausė Lentvario miesto bendruomenės pirmininkas E. Jakubonis.
Apmaudu ir tai, kad Trakų rajono valdantieji skambiai deklaruoja, kad Trakai – žaliasis miestas, tačiau apie tai skelbiantys politikai patys gilina transporto problemą ir didina taršą – po buvusios miesto merės liberalės Editos Rudelienės šeimos sparnu – vos tik įvažiavus į Trakus už prekybos centro „Norfa“ veikia didelė fūrų stovėjimo aikštelė.
Sunkiasvoris transportas gali patogiai parkuotis ir kitoje miesto pusėje įvažiavus nuo Aukštadvario prie prekybos centro Aukštadvario gatvėje, kur dažnai sustoja turistiniai autobusai.
Tai apie kokį rajono gyventojų interesų atstovavimą galima kalbėti, kai turime ne miesto merą, o paprasčiausią aviną?
Įsižiūrėkite atidžiau. Kapsulės “Maximos” logistikos centro prie Lentvario pamatuose įmūrijimo ceremonijoje dalyvavo ir Trakų rajono meras Andrius Šatevičius. Sudalyvavo, bet transporto problemų nesprendė. “Maxima” savo logistikos milžiną atidarys dar šiemet.
Atidarė LIDL logistikos monstrą
Penktadienį Vilniuje duris ir rampas oficialiai atvėrė antrasis šalyje „Lidl Lietuva“ logistikos centras. Vieno moderniausių Baltijos šalyse logistikos centro plotas yra apie 64 tūkst. kv. metrų. Investicijos į šį logistikos centrą siekė daugiau nei 100 mln. eurų.
Kaip skelbiama pranešime, logistikos centras pasižymi inovatyviais ir aplinkai draugiškais sprendimais. Tačiau kaip “draugiškai” visos jį aptarnausiančios fūros įsilies į Trakų rajono kelius, kai vietos valdžia miega, mes jau žinome.
Vilniaus meras Valdas Benkunskas pabrėžė, kad tokie objektai prisideda prie Vilniaus pakraščių plėtros.
„Tai didelė investicija, didelis statinys, vis dar esantis Vilniaus mieste. Daug kas galvoja, kad čia jau būtų Trakų savivaldybė, bet tai vis dar yra sostinė. Ir tai yra dar vienas pavyzdys, kaip Vilnius plečiasi ir auga savo pakraščiuose. Čia kuriasi gyventojai, kuriasi verslas. Ir tai yra puiki iliustracija to, kaip mūsų sostinė auga ir didėja“, – aiškino meras V. Benkunskas.
Deja, Trakų rajono meras Andriukas nedrįsta net pasakyti, kaip dėl to jaučiasi Trakų rajonas.
2017 metų pranešimas apie keturių eismo juostų kelią
Lietuvos automobilių kelių direkcija, Vilniaus miesto bei Trakų rajono savivaldybės atstovai pasirašė trišalę sutartį, kuria įsipareigojo sudaryti sąlygas įgyvendinti projektą „Valstybinės reikšmės magistralinių kelių A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė, A4 Vilnius–Varėna–Gardinas ir gatvių, kurios yra šių kelių tąsa, ruožų (pradžia – Galvės g. ir Savanorių pr. sankryža Vilniaus mieste, pabaiga – Vilniaus g. pradžia Trakų mieste) rekonstravimas“.
Šis projektas įtrauktas į 2017–2020 metų planuojamų įgyvendinti projektų sąrašą, finansuotinų iš Lietuvos biudžeto ir Europos Sąjungos struktūrinės paramos lėšų.
Trakų rajono savivaldybė šia sutartimi įsipareigoja parengti rekonstruojamo kelio ruožo, kuris įeina į savivaldybės teritoriją, specialųjį planą. Įgyvendinus projektą, rekonstruojamas kelias nuo Vilniaus iki Trakų bus išplatintas – 4 eismo juostų.
Pastarasis kelias yra nutiestas prieš 50 metų ir, transporto specialistų nuomone, nebeatitinka šiuolaikinių reikalavimų. Kelio rekonstrukcijos darbai gali užtrukti kelerius metus.
Darbai įsibėgės po to, kai bus paruošti projektiniai, specialieji planai, bus paimtos reikiamos žemės bei parengtas techninis projektas. Vėliau vyks tolesnės procedūros ir statyba. Konkursą skelbs Lietuvos automobilių kelių direkcija.
